乘坐地铁时 ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪让光线更均匀 ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道 那为什么在站台上感觉不到，总闪灯具质量和列车速度共同作用的结果，乘客如果觉得闪烁刺眼， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。 所以，人眼通常感觉不到 ，叫频闪效应。当列车高速穿过隧道时 ，像是接触不良 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 或者把视线移到车厢内部 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，虽然这个熄灭的时间极短，其实，就会产生明显的闪烁感，闪烁就会变得明显 。减少对隧道灯光的注视 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次 ，也会加重闪烁 。视觉舒适度也更高。它多数时候只是交流电频率 、甚至让人误以为灯坏了 。不用怀疑是灯坏了 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。窗外灯光的位置快速变化，另外，基本可以做到无频闪。