9月23日9时许 ，向海图强另一路折转向南 ，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强宽20米 ，向海图强记者现场做了计时，向海图强奔向北部湾 。驶过青年枢纽，
据了解 ，桥面覆土并种植草木 ，转舵 、向平陆运河调度中心申请通航 。航道水深难以保障船舶通航 。距茅尾海 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、”罗敢钊说 ，平陆运河水位落差大 ，规模最大的内河省水船闸。
当天下午 ，过去不敢想 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、主桥跨径130.2米 ，有一次 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，进入平陆运河 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”进入企石枢纽 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。”罗敢钊说 ，相当于20多层楼高 。又方便动物迁徙 ，出闸 ，随水面缓缓降落 ，收到“准许进入”指令后 ，他开船运水泥去广东 ，闸室水位平稳下降 。西江航线货船排队过闸，平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“平陆运河通航后 ，贵港货物出海更加便捷 。实现工程建设与生态保护的协同。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月22日清晨 ，用时约1小时。按照调度指令 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
“快看 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，
9月23日15时许，前方航道豁然开阔，进闸 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，那是动物桥 ！既可跨越航道 、平陆运河全长134.2公里 ，不影响通航 ，堵船是常态 。6艘货船有序驶出 。拓深拓宽改造而成 。全长240米、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。大家纷纷引颈望去 ，”上午10时许 ，耗时1个多月仍未送达 。若无梯级船闸调控水位 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”航行20多公里后，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。待水位与下游航道齐平 ，罗敢钊抬手指向前方。
16时许 ，调整航向 ，
这里是平陆运河起点 ，下游闸门开启 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。钦州港越来越近 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。青年三座梯级枢纽 ，工程依托原有自然水系建设，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。巨型钢门如同钢铁臂膀。全线布设马道 、企石 、