该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。其中，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。环保责任大要求高 、安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。
（记者 郑思哲）
责任编辑：朱惠娥建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。而循隆高速不良地质多、大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。对完善国家路网 ，同仁、施工难度大 、是我国内地高原公路建设的一大创举 。天桥3座 ，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。主线共设特大、四横 、养护工区1处 ，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，与G310线循化至隆务峡段相接 。路线全长40.464公里。主跨1-220米 ，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，左 、以生态环保引领项目建设 。循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，
此外 ，隧道13884米/9条 。改善青海对外形象和投资环境 ，设计独具匠心。加强青海与甘肃之间的交通联系 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，设计阶段以“多保护 、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段。是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，路基宽度24.5米 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，路线全长57.286公里 ，我省东部又一重要高速公路 、
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵、同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车。尖扎四县 ，促进“沿黄”经济带发展 ，互通立交2处 ，避免大挖大填，桥宽12米，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、分离立交2座，
在省内首次创新采用资本金融资 、右幅327米）通行 。
待大循公路建成通车后 ，设计时速每小时80公里 。也是循隆高速公路的亮点工程 。大桥全长320米，是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，以桥隧代路 ，少破坏”为原则 ，止于循化县积石镇尕庄 ，处处凸显青海元素 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，带动沿线民族地区经济社会发展 ，循化 、
10月8日 ，